Titano lydinio žaliavos aviaciniams kaltiniams paprastai naudojamos kaip strypai, o dideli kaltiniai, tokie kaip ratų diskai, dėtuvės, integruoti peilių diskai ir ventiliatoriaus mentės, paprastai naudojami kaip didelio dydžio strypai, o maži strypai naudojami mažoms suslėgtoms dujoms. ir turbinų menčių kaltiniai. Pažangus variklis linkęs naudoti visą ašmenų diską, visą lapo žiedo struktūrą, atitinkamą kalimo ir strypo dydžio padidėjimą, didelio dydžio strypo organizavimo vienodumo kontrolė yra būtina norint užtikrinti kaltinių gaminių kokybę, reikia pasirinkti tinkamą kalimą. įranga, optimizuoti kalimo proceso dizainą. Dėl TB12 ir TiAl lydinių luitų dėl metalo kalimo atsparumo deformacijai proceso plastiškumas yra mažas, jautrus deformacijos temperatūrai, lengvai formuojasi įtrūkimai, luitai turėtų būti naudojami aukštos temperatūros ekstruzijos ruošinių procese ruošiant didelio dydžio strypus. , ne tik siekiant pagerinti deformacijos vienodumą, užtikrinti, kad būtų pakankamai deformacijų, bet ir pagerinti strypų gamybos efektyvumą bei partijos stabilumą.
Titano lydinių mikrostruktūra ir kristalografinė struktūra yra pagrindiniai veiksniai, darantys įtaką mechaninėms savybėms dėl -fazės anizotropijos. Kaltinių mikrostruktūros morfologijos ir mikrostruktūros bei tekstūros vienodumo kontrolė ne tik pagerina vidutinį eksploatacinių savybių lygį, bet ir pagerina dalių valkšnumo ir nuovargio sąveikos charakteristikas, ty apkrovos nuovargio charakteristikas, ir sumažina sklaidą. dalių eksploatacinių charakteristikų duomenis nuo partijos iki partijos. Šiems naujiems aukštos temperatūros titano lydiniams, ypač TiAl lydiniams, įvedus tvarkingą struktūrą, audimo problema tampa sudėtingesnė ir svarbesnė, o įtaka aukšto ir žemo apskritimo nuovargiui ir apkrovos išlaikymo nuovargiui taip pat yra sudėtingesnė. Ruošiant strypus ir kaltinius, organizacija ir struktūra turėtų būti griežtai kontroliuojama.
Dėl nuolatinio tobulinimo pažangių variklių veikimo lygio, viso lapo disko, viso lapo žiedo tapo plėtros tendencija. Integruota disko ašmenų struktūra yra sudėtinga, prastas kanalo atvirumas, plonas peiliukas, lenkimas ir sukimasis, silpnas tvirtumas, lengvai deformuojamas, jo geometrinio tikslumo lygio dizainas, visapusiškų kokybės reikalavimų lygis vis aukštesnis, apdirbimas ir paviršiaus vientisumas garantuojamas. darosi vis sunkiau[30] . Dėl mažo kompresoriaus viso lapo disko mentės ir viso lapo žiedo lapo tipas paprastai apdorojamas naudojant didelės spartos CNC frezavimo metodą, valdymo dalių apdorojimo deformaciją, vibracijos apdailos įtempių mažinimo technologiją, siekiant pagerinti dalių paviršiaus liekamąjį įtempį. paskirstymas, po kurio seka dalis ašmenų paviršiaus šlifavimo ir poliravimo abrazyviniu srautu, lapų dydžio tikslumas, lapų paklaida mažesnė nei 0,1 mm, ašmenų paviršiaus šiurkštumas Ra iki 0,2 μm lygio, pagerina dalys. Ašmenų paviršiaus šiurkštumas Ra siekia 0,2 μm, o tai pagerina dalių paviršiaus kokybę ir paviršiaus vientisumą. TiAl lydinio mentės profiliui apdoroti reikia naudoti elektrocheminius metodus.
Minėtos keturios medžiagų rūšys vis dar yra inžinerinių tyrimų ir bandymų stadijoje, o sukauptų eksploatacinių duomenų nepakanka, o tai turi įtakos medžiagų ir komponentų projektiniam parinkimui ir stiprumo skaičiavimui. Palyginti su įprastais titano lydiniais, šių keturių tipų aukštos temperatūros titano lydiniai pasižymi mažesniu plastiškumu, atsparumu plyšimui, atsparumui smūgiams, dideliu įpjovos jautrumu, įtrūkimų galiuku dėl vietinės plastinės deformacijos ir silpnumo. Visų pirma, TiAl lydinys, turintis gana žemą tempimo plastiškumą kambario temperatūroje ir atsparumą nuovargio įtrūkimams, tačiau beveik 700 laipsnių kampu žymiai pagerės, o pradinis valkšnumo deformacijos greitis yra didelis. Atsižvelgiant į šių medžiagų ypatybes, projektuojant ir plėtojant mokslines ir pagrįstas technines specifikacijas, tuo pačiu metu žaidžiamas šiluminis stiprumas, turėtų būti užtikrintas pakankamas plastiškumas, visą dėmesį skiriant dalių lūžio savybėms. Variklio konstrukcijos pasirinkimas ir stiprumo skaičiavimas, reikia sukurti visą medžiagų projektavimo duomenų bazę. Dėl mažo TiAl lydinio plastiškumo, atsižvelgiant į medžiagos savybes, reikia nustatyti pagrįstą komponentų dizainą ir naudojimo trukmės metodą, taip pat ekonomišką tiekimo grandinę. Racionaliai valdykite TiAl lydinio konstrukcijų projektinį įtempių lygį, kad išvengtumėte didelių įtempių koncentracijų ir pagerintumėte paviršiaus vientisumą. Taip pat labai svarbu moksliškai įvertinti šių titano lydinių antipireno savybes. Be to, nesvarbu, ar visas lapo diskas, ar visas lapo žiedas, kai naudojamas aukštoje temperatūroje, toje pačioje dalyje yra temperatūros gradientas, viena medžiagos dalis apribos kitos medžiagos dalies deformaciją. temperatūros gradientas sukels šiluminį įtampą, kuri turės įtakos komponento nuovargiui ir komponento naudojimo patikimumui.
Tiesą sakant, titano lydinio medžiagoms nėra didelės nuovargio ribos. 1999 m. ir 2004 m. JAV variklio struktūrinio vientisumo programa (EngineStructuralIntegrityProgram, ENSIP) reikalauja, kad titano variklio komponentų ilgaamžiškumas nuo nuovargio turėtų siekti mažiausiai 109 savaites. Sumažėjus veikiančiam įtempiui, nuovargio įtrūkimai iš paviršiaus dažniausiai atsiranda viduje. 600 laipsnių aukštos temperatūros titano lydinio integruotas lapų diskas, titano matricos kompozicinės medžiagos vientisas lapų žiedas ir TiAl lydinio geležtė, nes ašmenų nuovargio savybės yra labai jautrios vibracijos įtempimui, turėtų būti išsamiai ištirtos dėl ypač didelio nuovargio elgesio ir spektaklis. Protingai parinktos tinkamos paviršiaus stiprinimo priemonės, pvz., lazerio smūgio stiprinimas ir mažo plastiškumo poliravimas ir kt., siekiant pagerinti itin aukštą peilio nuovargio charakteristikas, išvengti ašmenų gedimo dėl vidinių pažeidimų ir katastrofiškų gedimų.
