Šiuo metu sąnaudų mažinimas yra pagrindinė automobilių pramonės titano lydinio tyrimų kryptis. Atsižvelgiant į automobilių pramonei skirtų titano lydinių sąnaudų pasiskirstymo ypatybes, medžiagų tyrimų ir plėtros darbuotojai, siekdami sumažinti sąnaudas, daugiausia iš šių dviejų aspektų: naujos pigių lydinių sistemos kūrimo ir naujų apdorojimo ir paruošimo technologija.
1. Nauja nebrangi titano lydinio sistema
Įvairių šalių darbuotojų atliekami naujų pigių titano lydinių sistemų tyrimai ir plėtra daugiausia dėmesio skiria šiems aspektams: lydinio projektavimui naudojant nebrangius legiravimo elementus ir lydinio dizainui, siekiant pagerinti apdorojimo charakteristikas. Japonijos ir JAV, Kinijos atstovai taip pat sėkmingai sukūrė du nebrangius titano lydinius, būtent Ti8LC ir Ti12LC. pigūs titano lydiniai automobiliams kuriant lydinio sudėtį, dažnai naudojami pigūs legiravimo elementai, tokie kaip Fe, Cr, Si, Al ir pan.
2. Nauja apdorojimo ir paruošimo technologija
Titano lydinio medžiagų gamybos proceso perdirbimo sąnaudos sudaro daugiau nei 60% visų sąnaudų, todėl mažinant sąnaudas, kaip sumažinti titano lydinio perdirbimo sąnaudas, tapo pagrindine tyrimų kryptimi. Šis tyrimas daugiausia suskirstytas į du aspektus: vienas yra tradicinio liejimo ir kalimo proceso tobulinimas, o kitas - miltelinės metalurgijos naudojimas šalia tinklo formavimo technologijos.
Kuriant naują kalimo procesą, šaltasis kalimas šiuo metu yra vienas perspektyviausių titano lydinio automobilių dalių gamybos būdų. Titano lydinio atsparumas deformacijai kambario temperatūroje yra mažas, pjovimas ir apdorojimas yra geros formos, medžiaga gali būti šalto kalimo, šiuo metu Japonija sukūrė trijų rūšių šaltą titano lydinio deformaciją. titano lydinys taip pat turi tam tikrų trūkumų, nes šaltas kalimas yra linkęs į netolygią deformaciją ir lengvai prilimpa prie formos, todėl masinė titano lydinio gamyba šalto kalimo technologija yra gera idėja. Todėl masinei titano lydinio dalių gamybai naudojant šalto kalimo technologiją reikia toliau tirti ir plėtoti.
Mažinant titano lydinio perdirbimo išlaidas, miltelinė metalurgija yra labai svarbi technologija. Miltelinės metalurgijos automobilių dalių gamyboje vis dar dominuoja tradicinis presavimo-sukepinimo metodas, daugiausia apimantis elementinių miltelių metodą (BE) ir iš anksto legiruotų miltelių metodą (PA). Šiuo metu elementinių miltelių metodas yra plačiausiai naudojamas pigių automobilių titano lydinio miltelių metalurgijos srityje dėl jo paprasto proceso ir mažesnės sąnaudos. Pastaraisiais metais atsiranda ir kitų miltelinės metalurgijos technologijų, įskaitant lazerinio formavimo technologiją, metalo miltelių liejimą (MIM) ir kitas technologijas, kurios yra plačiai naudojamos bandomojoje gamyboje ir sudėtingų automobilių dalių gamyboje, kurios gali labai sutrumpinti produkto kūrimą. ir gamybos ciklą bei dar labiau sumažinti išlaidas.
